Kandidáti na starostu Chicaga sú takmer jednotní v sľube, že vnesú spravodlivosť do príliš represívnej politiky predaja lístkov, ktorá sa nespravodlivo zamerala na menšinových motoristov a tisíce z nich prinútila zbankrotovať.
Lori Lightfootová zvyšuje predchodcu so sľubom, že zruší mestskú nálepku – spolu s kanceláriou mestského úradníka, ktorá ich predáva – a nahradí príjmy dramaticky vyššími poplatkami za vozidlá.
Mali by sme sa zbaviť mestských nálepiek. … Ľudia nenávidia mestské nálepky. … Míňame toľko peňazí na zbieranie a kontrolu programu mestských nálepiek, strácame peniaze – nezískavame peniaze prostredníctvom programu mestských nálepiek, povedal Lightfoot v piatok pre webovú stránku.
Bojujeme s ľuďmi. Dlh rástol exponenciálne. Ale nezhromažďujeme také zdroje, ktoré potrebujeme. ... Skutočnosť, že ľudia prichádzajú o prácu, sú dohnaní do bankrotu, prichádzajú o vodičské preukazy kvôli priestupkom, ako sú mestské nálepky a pokuty za parkovanie – to je absurdné. Nemôžeme udržiavať rozpočet mesta na chrbte ľudí, ktorí sú najmenej schopní niesť toto bremeno.
V minulom roku mesto predalo 1,23 milióna mestských nálepiek a vygenerovalo 128 miliónov dolárov na opravu a údržbu mestských ulíc. Poplatky a penále z omeškania pridali ďalších 6,9 milióna USD, čo je pokles z 9,2 milióna USD v roku 2016.
• Lightfoot vychádza niekoľko hodín po tom, čo Preckwinkle vyhodí svojho manažéra kampane
• Lightfoot navrhuje malé zvýšenie hotelovej dane na zvýšenie grantov pre umelcov z Chicaga
• Preckwinkle spojenec kričí zápas s Lightfoot cez účet hodnotiteľa
Mestské nálepky stoja 87,82 USD pre vozidlá s pohotovostnou hmotnosťou do 4 500 libier a 139,48 USD pre SUV, nákladné autá a iné veľké vozidlá s hmotnosťou najmenej 4 501 libier.
Lightfoot povedala, že tieto peniaze nahradí – v čase, keď Chicago čelí hroziacemu nárastu penzijných platieb vo výške 1 miliardy dolárov – výrazne vyššími poplatkami za vozidlá a prísne nové limity na počet vozidiel Uber, Lyft a Via.
Stávame sa Los Angeles alebo Atlanta alebo Dallas. Už tu nie je žiadna špička. je to večné. ... Máme na cestách desaťtisíce nových áut ... kvôli spolujazde. Sú ... [poháňaní] ľuďmi, ktorí ani nežijú v Chicagu. V mnohých prípadoch ľudia dokonca nežijú v Illinois, povedal Lightfoot.
Musíte prísnejšie regulovať, koľko áut môže byť na ceste. A úprimne povedané, pre ľudí mimo Chicaga a mimo Illinois sa musíte pozrieť na niektoré z vecí, ktoré New York robí, pokiaľ ide o minimálne vyžadovanie licencie v Illinois. A potom musíme účtovať oveľa vyššie poplatky za spolujazdu.
Uber už dlho tvrdí, že zhruba polovica jeho vodičov v Chicagu žije na južnej a západnej strane mesta.
Aby sa vykompenzovali straty CTA v súvislosti s jazdou, starosta Rahm Emanuel presvedčil mestskú radu, aby zaviedla nový poplatok za volanie, ktorý začínal na 15 centoch za jazdu v roku 2018 a tento rok vzrástol o nikel.
Lightfoot povedal, že to zďaleka nie je dosť. Odmietla povedať, čo presne by to malo byť. Ale buďte si istí, že ak bude Lightfoot zvolený za starostu, poplatok sa výrazne zvýši.
Emanuel, ktorého brat je investorom Uberu, je už dlho obviňovaný z naklonenia regulačného rámca spôsobom, ktorý umožnil tomuto gigantovi zdecimovať odvetvie taxíkov.
Súdy toto tvrdenie zamietli, ale Lightfoot nie. Tvrdila, že Emanuel bol zjavne nespravodlivý voči priemyslu taxíkov, vďaka čomu sú medailóny taxíkov v podstate bezcenné.
Ľudia zanikajú po tom, čo investovali státisíce dolárov, ak nie viac, do medailónu, ktorý nemôžu ani rozdať. Nerovnováha medzi tým, čím musia prejsť taxíky, regulačnými obručami, cez ktoré musia preskočiť v porovnaní so spolujazdou, nie je ani v rovnakom vesmíre spravodlivosti, povedala.
Keď to regulujete agresívnejšie, uvidíte na ceste menej áut. … Chápem, že je to zdroj príjmu pre ľudí. Ale musíme to urobiť spôsobom, ktorý je riadne regulovaný, aby sme nepridávali exponenciálne znečistenie a nepoškodzovali naše cesty bez toho, aby sme mali zdroj príjmu, ktorý by to kompenzoval. A práve teraz je to zadarmo pre všetkých.
Vlani na jeseň presvedčila mestská úradníčka Anna Valencia mestskú radu, aby vytvorila štvormesačnú mestskú nálepku, obnovila 15-dňovú lehotu, ponúkla mesačnú amnestiu a prehodnotila prehnané pokuty, aby sa uľavilo 500 000 delikventným motoristom.
Vymenovaná úradníčka, ktorá teraz čelí svojej prvej kandidatúre na zvolenú funkciu, bola pod paľbou za to, že predsedala príliš represívnemu systému presadzovania mestských nálepiek, ktorý priviedol tisíce motoristov do bankrotu.
ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ: