VW Golf Alltrack: Štýl ako vagón má spoľahlivú trakciu s pohonom všetkých kolies
Zobrazenie mriežky
Volkswagen Golf Alltrack, ktorý je teraz vo svojom druhom ročníku, poskytuje kupujúcim kompaktných SUV alternatívu k tradičnému SUV alebo crossoveru podobnú kombi.
Alltrack vychádza z modelu VW Golf SportWagen a pridáva drsnejší vonkajší štýl, mierne zvýšené odpruženie pre lepšiu svetlú výšku, štandardný pohon všetkých kolies, kontrolu zjazdu z kopca a režim jazdy Off-Road na automatickú optimalizáciu trakcie pri zdolávaní drsného terénu.
Alltrack poskytuje skromnú svetlú výšku 6,7 palca a je vybavený ochranným krytom podvozku pre pokoj v teréne.
Napriek tomu Alltrack nie je robustný off-road ako niektorí jeho konkurenti, no umožní vám s istotou objavovať mierne trate a pomerne strmé stúpania. Pre každého, kto čelí zasneženým cestám, je Alltrack viac než len na túto úlohu. Poskytuje spoľahlivú trakciu vďaka pôsobivému systému pohonu všetkých kolies VW 4MOTION, ktorý automaticky prenáša krútiaci moment na kolesá s priľnavosťou.
Všetky modely Golf Alltrack sú poháňané turbodúchadlom preplňovaným 1,8-litrovým štvorvalcovým motorom, ktorý produkuje 170 konských síl a krútiaci moment 199 libier. Pre tých, ktorí radi radia sami, je štandardne dodávaná 6-stupňová manuálna prevodovka v základnej výbave S a strednej úrovni SE.
6-stupňová dvojspojková automatizovaná prevodovka DSG je voliteľná vo výbavách S a SE a dodáva sa štandardne v najvyšších modeloch SEL. Prevodovka DSG radí automaticky alebo manuálne pomocou páčok na volante.
Prevodovka DSG od Alltracku poskytuje mierne oneskorený záber pri rozbiehaní zo zastávky, ale jej radenie je mimoriadne plynulé a takmer nepostrehnuteľné, keď ste v pohybe.
Turbo-štvorka Alltracku je citlivá a energická, len s náznakom oneskorenia turba pri nízkych otáčkach motora. K dispozícii je dostatočný výkon na rozjazd zo zastávky a na zaraďovanie sa na diaľnice, keď je vozidlo málo zaťažené, ale motor pracuje.
Alltrack poskytuje stabilnú a pohodlnú jazdu pri jazde na hladkom chodníku, ale kvôli trochu tuhému odpruženiu môže byť jazda bulvárnymi rýchlosťami na nerovných cestách trochu nepríjemná.
Kabína Alltracku je veľmi podobná SportWagenu. Jeho sedadlá sú oporné a pohodlné. Vpredu je dostatok miesta pre hlavu a nohy pre vyšších ľudí, ale nie je veľa miesta pre nohy pre cestujúcich vzadu, keď sú predné sedadlá úplne vzadu.
Všestrannosť je dobrá s 30,4 kubických stôp nákladného priestoru za zadnými sedadlami a 66,5 kubických stôp so sklopenými operadlami zadných sedadiel.
Základná výbava Alltrack S (25 955 USD) je dobre vybavená a zahŕňa 17-palcové zliatinové disky, plne výkonné príslušenstvo, kožou obšitý sklápací a teleskopický volant, vyhrievané predné sedadlá, 6,5-palcový dotykový displej, spätnú kameru, Bluetooth pripojenie telefónu a zvuku, audiosystém s 8 reproduktormi, Apple CarPlay, Android Auto, Car_Net App-Connect od VW a zabezpečenie a servis Car-Net.
Najvyššia výbava SEL (35 910 dolárov) pridáva 18-palcové zliatinové kolesá, adaptívny tempomat, automatickú dvojzónovú klimatizáciu, elektrické predné sedadlá, vylepšený infotainment s navigáciou a systém Car-Net Guide a Inform od VW.
Na Alltracku sa mi najviac páči jeho všestrannosť a istá trakcia. Ak máte radi vozne s pohonom všetkých kolies, najmä tie, ktoré vám umožňujú radiť vlastné rýchlosti, Alltrack je dobrá voľba.
Túto recenziu auta preskúmal a napísal SteinPro Obsah služby a poskytnuté Sun-Times na zverejnenie
ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ: