11. mája 1894 odišlo 2 000 zamestnancov Pullman z práce a spustilo trojmesačný štrajk, ktorý zastavil železničnú dopravu v Spojených štátoch.
Ako zverejnil Chicago Daily News, sesterská publikácia webovej stránky:
Pre tých, ktorí žijú v Pullman, Illinois – vtedy meste, kde žila väčšina zamestnancov Pullman Palace Car Company – prezident spoločnosti George Pullman riadil takmer každý aspekt života. Jeho spoločnosť zamestnávala robotníkov a v noci odchádzali domov do domov prenajatých Pullmanom a nakupovali v obchodoch, ktoré vlastnil.
V roku 1893 zasiahla Chicago recesia, čo spôsobilo, že železničná spoločnosť stratila zisky. Pullman reagoval znížením miezd pracovníkov o 25 %, zvýšením počtu odpracovaných hodín a zvýšením nájomného. Robotníci vydržali — ale len tak dlho.
11. mája 1894 odišlo z práce v Pullman 2 000 pracovníkov, podľa článku Chicago Daily News uverejneného v ten deň.
Chcete viac obsahu Tento týždeň v histórii doručených do vašej doručenej pošty? Prihláste sa na odber nášho bulletinu Afternoon Edition a získajte prehľad najväčších príbehov dňa každý pracovný deň a každú sobotu sa ponorte do histórie Chicaga.
Prihlásiť sa na odberV to ráno 4 300 zamestnancov spoločnosti dorazilo do závodu ako obvykle o 9:30 a prvú hodinu práca bežala ako zvyčajne.
Potom nasledovala zastávka v nákladných obchodoch na severnom konci mesta, informovali noviny. Pracovalo tu asi 150 mužov. Zhodili nástroje a prvé, čo mali obyvatelia mesta o problémoch, bolo, keď sa skupina robotníkov vyradila z nákladných obchodov a rýchlo, ale potichu vyrazila na juh, aby zavolala mužov z ostatných oddelení.
Správa sa rýchlo rozšírila po budovách spoločnosti: Muži sú vonku! Udreli! Jeden z vodcov povedal reportérovi Daily News, že očakávali, že každý muž bude vonku o 10:00.
V predných kanceláriách boli dôstojníci spoločnosti celkom zaskočení, uviedli noviny. Predpokladali, že pracovníci prijmú Pullmanovu ponuku na nahliadnutie do podnikových účtovných kníh, ktoré by údajne dokazovali, že spoločnosť hospodárila so stratou, aby sa udržala v chode za účelom poskytovania zamestnania pre mužov. Dovtedy verili, že zamestnanci budú pokračovať v práci.
Do 17:00 hod. vydanie Daily News vyšlo do ulíc, Pullman už štrajkujúcim odpovedal vlastným posolstvom. Opísal telefonické správy, ktoré dostal od manažérov, ktorí ho informovali o robotníkoch, ktorí odišli z práce, a svoje vyhlásenie uzavrel: Nemôžem za túto petíciu mužov nijakým spôsobom zodpovedať.
Štrajk trval takmer tri mesiace. Podľa Encyklopédie Chicaga robotníci požiadali o pomoc Americkú železničnú úniu na arbitráž, ale zväzu sa s Pullmanom nepodarilo dohodnúť. 26. júna všetci členovia odborov odmietli pracovať vo vlakoch, ktoré obsahovali autá Pullman, čo zastavilo železničnú dopravu a ovplyvnilo každý priemysel, ktorý sa spolieha na železnice.
Zhromaždenia na podporu pracovníkov sa občas zmenili na násilie, prostredníctvom prezidenta ARU Eugena Victora Debsa sa to snažil odradiť. Počas násilnej demonštrácie začiatkom júla robotníci vykoľajili vagón pripojený k americkému poštovému vlaku, čo dalo prezidentovi Groverovi Clevelandovi dôvod na vyslanie federálnych jednotiek do Illinois bez súhlasu guvernéra Johna Petra Altgelda.
V priebehu nasledujúceho mesiaca federálne a štátne jednotky zastavili akékoľvek násilné demonštrácie a s pomocou pracovníkov mimo odborov pomaly opäť rozbehli vlaky.
Pullman privítal späť všetkých zamestnancov, ktorí prisľúbili, že nebudú odbory, 2. augusta. Hoci násilie znížilo určitú podporu robotníkov, verejnosť ich napriek tomu v prípade Pullmana podporila. Štrajkujúci prehrali bitku, ale pomohli vyhrať vojnu za právo na odbory v Spojených štátoch.
ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ: