Prežívajúca posádka letu United Flight 232 odsúdená na zánik sa opäť stretáva, aby si zahrala
O 14:09 hod. 19. júla 1989 let United Airlines 232 odštartoval z medzinárodného letiska Stapleton v Denveri smerujúci na letisko O’Hare s pokračujúcim letom do Philadelphie.
O 15:16 zlyhal disk ventilátora na jeho motore namontovanom na chvoste a rozpadol sa vo výške 37 000 stôp. 296 ľudí na palube – vrátane štyroch pilotov a deviatich letušiek – pocítilo náhly otras.
Ozval sa silný hluk. Motor č. 2 explodoval. Potom lietadlo spadlo. Rozdávali sme obedy a za tým boli nápoje, hovorí Timothy Owens z Glendale Heights.
Owens bol vtedy 27-ročný letuška, ktorá bola v práci dva mesiace.
SÚVISIACE: Hedy Weissová recenzie „United Flight 232“
DC-10 by núdzovo pristálo v kukuričnom poli v Sioux City v štáte Iowa, pričom by zabilo 110 cestujúcich a jednu letušku. Úžasne by však prežilo 184 ľudí, a to vďaka hrdinskej práci pilotov a leteckého inštruktora, ktorý bol náhodou na palube, a záchranným prácam posádky na zemi.
Hlavnou letuškou bola teraz 75-ročná Janice Brownová zo Schaumburgu.
Všetci sme spolu leteli štyri dni. Bola to naša posledná etapa. Vracali sme sa domov, hovorí Brown, ktorý mal vtedy 48 rokov a za United lietal 14 rokov. Služba bola organizovaná. Hučali sme spolu. Všetko bolo skvelé. A v jednej sekunde svet vybuchol.
Osem ľudí, ktorí prežili z 13-člennej posádky letu 232, sa tento víkend zišlo v Chicagu na stretnutie, aby videli divadelnú adaptáciu tragédie, ktorú prežili.
Hra — United Flight 232 od Vanessy Stalling, ktorá pokračuje v House Theatre of Chicago do 1. mája — je založená na knihe spisovateľa Evanstona Laurencea Gonzalesa z roku 2014 Let 232: A Story of Disaster and Survival.
Nehoda sa uvádza v leteckých análoch ako príklad úspešného riadenia posádky a pozemnej záchrany – faktorov, ktorým sa pripisuje zabránenie ešte väčším stratám na životoch.
Posádka, spojená tragédiou, sa stala jednou rodinou a zdieľali dôležité životné príležitosti. A pamätajú si haváriu, ako keby to bolo včera.
Keď sa lietadlo vyrovnalo, každý sa snažil zistiť, čo sa deje, hovorí Owens, ktorý je stále letuškou United. Kapitán nevedel, čo sa deje. Pôvodná myšlienka bola, že sme práve stratili jeden motor. O pár minút neskôr sme sa dozvedeli, že nezostala žiadna hydraulika, ktorá by čokoľvek ovládala.
Alfred C. Haynes bol kapitánom 232. Jeho prvým dôstojníkom bol William R. Records a druhým dôstojníkom Dudley J. Dvořák.
Dennis E. Fitch, letecký inštruktor DC-10, ktorý bol náhodou na palube, má zásluhu na tom, že pomohol pilotom viesť zmrzačené lietadlo pri núdzovom pristátí. Zomrel na rakovinu mozgu v roku 2012.
Nasadili sme naše herné tváre, hovorí Brown, ktorý pred odchodom do dôchodku v roku 1998 lietal ešte deväť rokov za United. Bol som odhodlaný zachovať pokoj, ktorý dáva šancu na prežitie. Informoval som letušky a začali sme preberať servisné veci. Prešli sme postupmi núdzovej evakuácie.
Letuška, ktorá zomrela, bola Rene LeBeau, ktorá bola v službe, hoci nebola pridelená k letu.
Účastníkmi, ktorí pracovali na štvordňovej časti s Brownom a Owensom, boli Georgeanne Del Castillo, Barbara Gillaspie, Donna McGrady, Virginia Jane Murray a Susan L. White. Na palube bola aj letuška Kathy Shen mimo službu.
Ošetrovatelia sú v uličke a kontrolujú bezpečnostné pásy a polohu podpery, spomína Brown. Hovorím si: ‚Mám všetko prekryté?‘ Potom som si spomenul, že máme na kolenách rodičov štyri deti.
Hovorím: ‚Polož svoje dieťa na podlahu.‘ Keď to hovorím, pomyslím si: ‚V situácii v triede to môže znieť dobre. Ale v reálnej situácii to musí byť tá najsmiešnejšia vec, akú som kedy povedal.‘ Je to ako: ‚Polož svoj najcennejší majetok na zem a dúfajme v to najlepšie.‘
Postup Federálneho úradu pre letectvo vyžaduje, aby boli dojčatá zavinuté do prikrývok a vankúšov, položené na podlahu a pridržiavané rodičmi zohnutými nad nimi v vzpere.
22-mesačný chlapec s bucľatými lícami menom Evan – bábätko, s ktorým si Brown spomína, že s ním počas letu komunikoval – neprežil. To viedlo k jej 27-ročnej misii - zatiaľ neúspešnej - prinútiť FAA, aby vyžadovala bezpečnostné sedadlá pre dojčatá.
Čakali sme na signál z kokpitu, hovorí Brown. Cez PA sa ozvalo: ‚Oprieť sa!‘ Začali sme kričať: ‚Oprieť sa! Brace!“
A prúdové lietadlo sa torpédovalo smerom na letisko Sioux Gateway.
Bez krídielok, kormidiel, klapiek, spojlerov – čohokoľvek, čo vám umožňuje ovládať stúpanie alebo nadmorskú výšku – sme prichádzali 100 míľ za hodinu rýchlejšie, ako by sme mali, hovorí Owens. Celá situácia trvala približne 40 minút od výbuchu motora, do chvíle, keď sme pasažierom prikázali, aby sa vzpriamili, aby narazili.
Pri pristátí sa DC-10 prevalil, rozdelil sa na štyri časti a vybuchol.
Nemohol som uveriť, ako tvrdo sme narazili do zeme, hovorí Brown. omdlel som. Keď mi hlava klesla, prevalil sa na mňa blesk. Môj pasažier oproti mne povedal: ‚Zmizol si v plameňoch a ja som si myslel, že si zmiznutý.‘
Ale prišla. Najprv si pomyslím: ‚Musím byť stále nažive,‘ hovorí.
Ďalšia myšlienka: ‚Dobre. Sme preč.“
Ale mala problém.
Nemohol som si odopnúť postroj. Ten istý pasažier mi pomohol. Neuvedomili sme si, že sme hore nohami. Spadol som na neho. Bola čierna tma.
Niekto za mnou hovorí: ‚Tam je otvor.‘ Išiel som k nemu. Keď moji pasažieri vystupovali, zadržiaval som trosky a drôty. Keď ľudia prestali prichádzať, napadlo ma vrátiť sa, aby som zistil, či tam nie je ešte niekto. Obzrel som sa a uvidel sivočierny dym.
Viete ako vyzerá tornádo? Bolo to tak – len sa váľalo, prichádzalo po strope, ktorý bol teraz podlahou. Sme vyškolení, aby ste opustili lietadlo, keď je voda príliš hlboká, oheň je príliš horúci alebo dym je príliš hustý. Tak som odišiel.
Väčšina tých, ktorí prežili, vrátane Browna a Owensa, sedela za prvou triedou, pred krídlami.
Owens si pamätá, ako ho oslepilo slnečné svetlo.
Sekcia, v ktorej som bol, bola najväčšia časť trupu stále neporušená, hovorí. Chvostová časť sa odlomila. Prvá trieda bola prerušená. Kokpit bol v inej časti. Sme v kukuričnom poli, hore nohami. Je tam stena z trosiek.
Počujem ľudí, ale nič nevidím. Rozopínam si bezpečnostný pás a padám na trosky. Obzerám sa za seba. Tam vidím denné svetlo. Začínam proces pokusu dostať sa von.
V podstate to bolo lezenie po prekážkovej dráhe, po strope lietadla.
Kabína sa začína napĺňať dymom. Nemohol som vidieť ani dýchať. Pravdepodobne som mal pred sebou ešte dobrých 70 alebo 80 stôp.
Dym trochu rozptýli, čo mi umožňuje pokračovať. Bol som jedným z posledných v tejto časti lietadla.
Preživší sa zhromaždili na svahu ďaleko od horiaceho lietadla.
Národná rada pre bezpečnosť dopravy neskôr zistila, že haváriu spôsobilo zlyhanie pri detekcii únavovej trhliny na disku ventilátora. Keď sa rozpadol, kovové úlomky poškodili hydraulické vedenia lietadla.
Brown bola v tom čase slobodnou matkou troch detí a Owens slobodným otcom jedného dieťaťa.
Dnes je Brown znovu ženatý. Ako matka z brlohu sa motala v prípravách na piatkové stretnutie, varila, upratovala. Owens, ktorý je teraz otcom troch detí, zariadil, aby ľudí mimo mesta vyzdvihol na letisku. Niekoľko z nich zostalo v Brownovom dome.
Na hru sa prišli pozrieť všetci okrem Dvořáka, Gillaspieho a Murrayho.
Sme blízko, hovorí Brown. Stretávame sa roky. Vždy sa na nich teším. Keď zdieľate takúto spoločnú udalosť, rozumiete si.
Niekedy si poviete: ‚Ach, mal som urobiť toto alebo tamto.‘
Potom hovorím: ‚Drž to. Môžete niečo zmeniť?‘
Mal som skvelú posádku. Všetci sme urobili maximum s tým, čo sme mali.
Robte, čo môžete. Boh má vždy iné plány.
ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ: