Súkromné bootovanie v celom meste je prekážkou
Innovative Parking už má oprávnenie spúšťať vozidlá na súkromných parkoviskách v 34 z 50 mestských častí Chicaga. Úsilie spoločnosti o rozšírenie svojich operácií po celom meste sa však zastavilo na stredajšom zasadnutí mestskej rady v Chicagu.
Podniky by mohli zaparkovať autá na akomkoľvek súkromnom parkovisku v meste, aby zabránili tomu, aby ich používali nezákazníci, na základe opatrenia, ktoré schválil výbor mestskej rady v Chicagu. Plné zastupiteľstvo však v stredu plán oddialilo.
Fotografia súboru Sun-Times
Motoristi, ktorí zaparkujú na súkromnom parkovisku a prebehnú cez ulicu, aby si kúpili šálku kávy, sa ešte nemusia obávať, že sa vrátia, aby našli svoje vozidlá naštartované – v 16 mestských častiach Chicaga, ktoré v každom prípade neumožňujú súkromné naštartovanie.
Aspoň zatiaľ nie.
Kontroverzné nariadenie o rozšírení tejto motoristickej nočnej mory – povolením súkromných booterov, ktorí sa voľne pohybujú v 34 oddeleniach Chicaga, aby mohli vykonávať svoju činnosť po celom meste – narazilo na stredajšie zasadnutie mestskej rady.
Predsedníčka licenčného výboru Emma Mitts (37.) a odchádzajúci Ald. Ariel Reboyras (30.), hlavný sponzor nariadenia, chcel odvrátiť možnú porážku. Oneskorenie poskytuje bývalému kolegovi Joeovi Moorovi viac času na zoradenie hlasov.
'Stále musíme hovoriť s niektorými radcami a uistiť sa, že rozumejú problémom,' povedal Moore, bývalý radca 49. oddelenia, ktorý teraz lobuje za Innovative Parking Solutions, jedinú súkromnú bootovaciu spoločnosť pôsobiacu v Chicagu.
„Sme presvedčení, že budeme mať hlasy. [Ale], som tu dosť dlho na to, aby som vedel, 'nemôžete nič považovať za samozrejmosť, povedal Moore.
V súčasnosti je bootovanie na súkromných pozemkoch povolené iba vtedy, ak sa na to prihlási miestny radca – a 16 radcov to odmietlo.
Moore presvedčil Reboyrasa, aby zaviedol nariadenie, ktoré umožňuje obchodníkom v celom meste uzatvárať zmluvy so súkromnými spoločnosťami, aby hliadkovali na parkoviskách a bránili motoristom parkovať na miestach vyhradených pre ich zákazníkov.
Aj keď motoristi nenávidia bootovanie, Moore v stredu opäť argumentoval, že ťahanie je ešte väčšia nočná mora.
„Bootovanie je oveľa humánnejším spôsobom riešenia nelegálneho parkovania – namiesto toho, aby bolo auto odtiahnuté na vzdialenú autobazár, kde majiteľ spočiatku ani nevie, čo sa s jeho autom stalo. Len sa vrátia. Je to preč. Bolo to ukradnuté? nevedia. Najprv musia zistiť, či bol ukradnutý, a ak ho odtiahli, kam ho odtiahli? Moore povedal pre Sun-Times.
'Potom musia prísť na spôsob, ako sa dostať k auto libru.' Môžu si dovoliť Uber? Majú priateľa, ktorý ich môže vziať? Môžu ísť verejnou dopravou? Je nekonečne nepohodlnejšie a náročnejšie riešiť nelegálne parkovanie odťahom, ako by to bolo jednoduchým pripevnením čižiem na vozidlo,“ argumentoval Moore.
Moore uznal, že možnosť ísť do celého mesta znamená viac biznisu pre jeho klienta a dláždi cestu pre oveľa viac bootovania na súkromných pozemkoch. Tvrdil však, že inovatívne parkovanie by malo byť „na rovnakej úrovni ako odťahové spoločnosti“.
„Poskytujú oveľa humánnejší spôsob pokutovania ľudí, ktorí zaberajú parkovacie miesta na súkromných parkoviskách, ktoré by mali byť vyhradené pre platiacich zákazníkov. Je to tiež oveľa ekologickejší spôsob riešenia nelegálneho parkovania,“ povedal bývalý prednosta.
SúvisiaceZa odstránenie súkromnej batožiny účtuje Innovative Parking motoristom 170 USD za vozidlo bez ohľadu na značku, model alebo veľkosť.
Odťah stojí 216 USD plus denný poplatok za uskladnenie vo výške 45 USD pre osobné vozidlá. Tieto poplatky sa pohybujú od 520 do 700 dolárov za vlečenie a 140 dolárov za deň za skladovanie pre SUV a 500 dolárov za vlečenie a 140 dolárov za deň za skladovanie motocyklov, povedal Moore.
Far North Side Ald. Maria Hadden (49.) tvrdila, že nariadenie presadzované jej predchodcom je „iba o súkromnej spoločnosti, ktorá chce mať v meste zadarmo pre všetkých a rozšíriť svoj trh“.
Stredajšie zasadnutie mestskej rady v Chicagu.
Ashlee Rezin/Sun-Times
Oneskorenie rozšíreného zavádzania by nemalo byť prekvapujúce. V Chicagu sa bootovanie zmieta v kontroverziách už celé desaťročia.
Počas minulotýždňového hlasovania výboru bolo šesť nesúhlasných hlasov: Greg Mitchell (7.); Stephanie Coleman (16.); David Moore (17.); Anthony Napolitano (41.); Brendan Reilly (42.) a Matt Martin (47.).
Poukazujúc na „nestále časy, v ktorých sa nachádzame“, Napolitano predpovedal, že celomestské nariadenie spustí množstvo bojov, keď motoristi zistia, že ich vozidlá sú znefunkčnené topánkou.
„Nezáleží na tom, či máte v tomto naštartovaní pravdu alebo nie, situácia sa stáva mimoriadne nestabilnou – najmä ak to s vašim vozidlom robí nezávislá spoločnosť,“ povedal Napolitano, ktorý v meste slúžil ako policajt. a hasičom.
„Ak dávame niekomu príležitosť naštartovať veľa po celom meste, vytvárame viac nestabilnej atmosféry, ako už máme. Nemáme dostatok polície. Nemáme dostatok áut na hliadku, aby sme sa dostali k zločinu, ktorý sa deje, ako sú naše vlámania, naše lúpeže so silnými zbraňami, naše streľby a naše krádeže katalyzátorov. Teraz budú naši dôstojníci vyslaní na hádku na parkovisku o topánku. ... Garantujem vám – ak prosba [padne] na hluché uši – stane sa to. Videl som, že sa to stalo.'
West Side Ald. Chris Taliaferro (29.), policajt na dôchodku, ktorý teraz predsedá Výboru pre verejnú bezpečnosť, uviedol opačný argument. Tvrdil, že súkromné čižmy na mnohých na jeho oddelení boli spásou pre jeho zločinom unavených obyvateľov.
Pozemok bol magnetom pre obchod s drogami a prostitúciu, ale „odkedy prišlo súkromné činenie, nezavolal som naň žiadnu políciu,“ povedal Taliaferro.
SúvisiaceV roku 1999 sa mestská rada rozhodla zakázať súkromné čižmy kvôli správam o podrážaní cien a pästiach.
O osemnásť mesiacov neskôr radní zaradili zbraň späť do arzenálu maloobchodných predajcov v susedstve so súhlasom miestneho konšela za predpokladu, že firmy na výrobu obuvi získajú mestské licencie a budú dodržiavať prísne predpisy, ktoré upravujú všetko od poplatkov, poistenia a značiek až po personál a platby kreditnými kartami.
V roku 2004 sa od súkromných čižmárov ďalej požadovalo, aby po zaparkovaní vozidla počkali 15 minút pred naštartovaním a umiestnili značky informujúce motoristov, ktorí sa vrátia k svojim vozidlám pred úplným uplatnením obuvi, o ich práve požadovať bezplatné odstránenie.
Pred troma rokmi radní ignorovali obavy z klesania cien a zmocnili súkromných booterov, aby zvýšili poplatky za odstránenie topánok o 30 dolárov výmenou za prísnejšie predpisy.
Výmenou za zvýšenie poplatku o 21,4 % sa od vtedajších štyroch súkromných booterov v meste vyžadovalo: zaplatiť licenčný poplatok 1 000 USD každé dva roky; odstráňte čižmu bezplatne, ak sa majiteľ vráti na pozemok pred úplným použitím obuvi; zaregistrujte každé miesto, kde spoločnosť pôsobí, a zaplaťte poplatok 100 USD za každé miesto a navlečte svojich zamestnancov do uniforiem a vyškolte ich v inštalácii a odstraňovaní topánok.
Palivový príplatok pre taxíky schválený
Mestská rada tiež v stredu schválila palivový príplatok vo výške 1 až 3 doláre, aby poskytla úľavu pre taxikárov v Chicagu, ktorých stlačili prudko rastúce ceny plynu.
Podľa vyhlášky je komisár pre obchod a spotrebiteľské záležitosti Ken Meyer oprávnený zrušiť prirážku vždy, keď ceny benzínu klesnú pod 5 dolárov za galón. Príplatok by bol 1 USD za cestovné do 20 USD; 2 doláre, keď je cestovné 20 až 40 USD, a 3 doláre, keď meter prekročí 40 USD.
Taxíky budú môcť započítať palivový príplatok na svoje cestovné, aby sa vyrovnali s vysokými cenami plynu, na základe opatrenia schváleného v stredu mestskou radou v Chicagu.
Pat Nabong/Sun-Times
ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ: