Príčina vykoľajenia Montana Amtrak sa stále vyšetruje
Hovorca NTSB Keith Holloway v utorok uviedol, že vyšetrovanie je stále veľmi skoro a agentúre zvyčajne trvá jeden až dva roky, kým určí príčiny nehôd.
HELENA, Mont. — Predbežná správa o vykoľajení vlaku Amtrak v severnej centrálnej Montane minulý mesiac, pri ktorom zahynuli traja ľudia a desiatky ďalších utrpeli zranenia, neposkytla žiadne informácie o príčine nehody, uviedla však, že boli aktivované núdzové brzdy vlaku a Amtrak odhadol škody na viac. ako 22 miliónov dolárov.
V správe Národného úradu pre bezpečnosť dopravy vydanej v utorok sa uvádza, že na západnom Empire Buildere bolo 154 ľudí, keď sa vykoľajilo 25. septembra západne od Joplinu v Montane. Štyridsaťštyri cestujúcich a členov posádky previezli so zraneniami do miestnych nemocníc, uvádza sa v správe.
Vlak išiel rýchlosťou medzi 75 a 78 mph, tesne pod rýchlostným limitom 79 mph na tomto úseku trate, keď boli aktivované núdzové brzdy, uvádza správa. Dva rušne a dva vozne zostali na koľajniciach a osem vozňov sa vykoľajilo.
Hovorca NTSB Keith Holloway v utorok uviedol, že vyšetrovanie je stále veľmi skoro a agentúre zvyčajne trvá jeden až dva roky, kým určí príčiny nehôd.
Pozeráme sa na všetko, povedal.
Železniční experti uviedli, že haváriu mohli spôsobiť problémy so železnicou alebo traťou, napríklad koľajnica, ktorá sa pod vplyvom vysokých horúčav zlomila, alebo samotná trať povolila, keď okolo nej prešiel vlak.
Povedali však, že vyšetrovatelia zvážia všetky možnosti vrátane potenciálnych problémov s kolesami alebo systémom zavesenia Empire Builder. Vyšetrovatelia tiež skúmali, či počas zrážky z vlaku vypadli cestujúci.
Vyšetrovanie zahŕňa preskúmanie palubného videa z vlaku Amtrak az nákladného vlaku, ktorý prešiel oblasťou vykoľajenia o niečo viac ako hodinu predtým, uviedla NTSB.
Máme odborníkov, ktorí študujú zábery z kamery snímku po snímke, aby sme sa uistili, že vidíme presne to, čo inžinier videl – alebo možno nevidel, povedal dva dni po havárii podpredseda NTSB Bruce Landsberg.
Vykoľajený vlak mal aj čiernu skrinku, ktorá zaznamenáva všetko dianie vo vlaku, uviedol Landsberg.
Ako vyšetrovanie pokračuje, zameria sa na trať a techniku, vybavenie, faktory prežitia a odolnosť osobného železničného vozňa pri zrážke, uviedla v utorok NTSB.
Tí, ktorí prežili, opísali strašné scény zmrzačených a zabitých ľudí, keď sa štyri autá – vrátane pozorovacieho auta s veľkými oknami – prevrátili a šmykli po koľajniciach.
Pri nehode zahynuli manželia Margie a Don Vardahoeovci z Gruzínska, ktorí sa vydali na cestu pri príležitosti 50. výročia svadby, a 28-ročný Zachariah Schneider, vývojár softvéru z Fairview Heights v štáte Illinois.
Najmenej dve desiatky pasažierov podali žalobu kvôli vykoľajeniu, vrátane jednej zo strany Schneiderovej manželky Rebeccy Schneiderovej. V žalobe uviedla, že ju manžel nechal v spacom vozni a išiel si sadnúť do vyhliadkového vozňa, kde ho hrozne zmrzačili a zabili. Vyhliadkové auto bolo jedno zo štyroch osobných áut, ktoré skončili na boku.
Žaloby proti Amtraku aj BNSF sú založené na nedbanlivosti, pretože nezabránili vykoľajeniu. Obleky žiadajú odškodné za zranenia a psychickú traumu ľudí vo vlaku.
Amtrak a BNSF odmietli komentovať prebiehajúce súdne spory.
Žaloby tiež spochybňujú povinnú arbitrážnu dohodu Amtrak, ktorá vstúpila do platnosti v januári 2019, podľa ktorej právni zástupcovia obetí upierajú cestujúcim ich ústavné právo na súdny proces pred porotou, ak sú zranení, a stanovuje maximálne odškodné 295 miliónov dolárov za jeden incident.
Allan Zarembski, ktorý riadi program bezpečnosti železníc na University of Delaware, povedal, že NTSB zvyčajne neuvedie príčinu v predbežnej správe, pokiaľ to nie je niečo zrejmé.
Zarembski povedal, že fotografie, ktoré si prezrel z miesta nehody, neukázali žiadny zjavný problém s traťou.
Skutočnosť, že dva rušne a dva vozne vpredu prešli bez vykoľajenia, naznačuje, že došlo k problému s jedným z vozňov, ktoré sa vykoľajili, alebo sa pod jedným z vozňov pri prejazde zlomila koľajnica, povedal.
ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ: