Čínske nákladné lietadlo sa nebezpečne zablúdilo k odlietavajúcemu lietadlu United na O’Hare
Lietadlo spoločnosti China Southern Airlines sa v septembri pripravovalo na opustenie nákladnej zóny na letisku O'Hare, keď piloti dostali pokyn, aby sa pevne usadili a čakali na pokyny, kým budú rolovať cez rušné letisko.
Namiesto toho posádka opustila nákladný priestor, bez povolenia škrtila po rolovacej dráhe a po ďalších prešľapoch sa nebezpečne priblížila k odchádzajúcemu dopravnému lietadlu United Airlines, ukazujú záznamy získané na webovej stránke.
Bolo to medzi sériou incidentov na dráhe v O'Hare v roku 2018, ktoré zahŕňali aj:
• Zamestnanci Chicago Department of Aviation – mestská agentúra, ktorá prevádzkuje O’Hare a tiež letisko Midway – v jednom prípade podľa záznamov jazdia na aktívne pristávacie dráhy, keď mestský pracovník použil pristávaciu dráhu ako skratku.
• Lietadlo spoločnosti Delta Air Lines náhodne prekročilo čiaru zadržania v blízkosti pristávacej dráhy, kde sa chystalo pristáť iné lietadlo. Stalo sa to v časti O'Hare, ktorá bola označená ako bezpečnostné horúce miesto, keď lietadlo Delta ťahal na údržbu zmluvný vodič remorkéra, ktorý povedal, že značenie letiska bolo zakryté.
Pri žiadnom z incidentov sa nikto nezranil.
Federálny úrad pre letectvo ich všetkých vyšetroval a dal leteckému oddeleniu varovný list v súvislosti s porušovaním bezpečnosti zo strany zamestnancov mesta.
Podľa novembrového listu je FAA znepokojený zvyšujúcim sa počtom vniknutí na pristávaciu dráhu v O'Hare. Prevádzkovatelia vozidiel na zložitom, neustále sa meniacom prostredí letísk čelia rizikám, ktoré majú možnosť, ak nie sú zmiernené, mať katastrofálne následky, keď dôjde k vpádu.
Podľa ministerstva letectva došlo v roku 2017 na O'Hare k 22 vniknutiam na pristávaciu dráhu a 23 v roku 2018.
Vpád nákladného lietadla China Southern sa netýkal zamestnancov mesta a zdá sa, že na vine nie je len posádka, ale aj riadiaci letovej prevádzky.
Potom, čo sa masívne lietadlo Boeing pri incidente z 19. septembra pohybovalo bez povolenia, riadiaci, ktorý identifikoval dráhy a rolovacie dráhy podľa ich označení, vyzval pilota, aby roloval na dráhu 10L v Delta Delta cez Mike, vľavo na Delta, Papa Papa, držať krátko pred dráhou 9R, ukazujú záznamy.
Lietadlo China Southern – rolujúce, aby sa dostalo do pozície na odlet z O’Hare – smerovalo na juh smerom k ďalekému východnému koncu dráhy 9R, čo je východo-západný pás severne od hlavných terminálov O’Hare.
Ďalšie lietadlo bolo tiež severne od dráhy 9R na ďalekom západnom konci a čakalo na prelet.
Keď sa osobné prúdové lietadlo United rútilo zo západu na východ po dráhe 9R a naberalo rýchlosť, aby sa mohlo vzlietnuť do Hartfordu v štáte Connecticut, kontrolór uvoľnil ďalšie čakajúce lietadlo na prelet, keď okolo prešlo lietadlo United.
Členovia posádky China Southern, ktorí si očividne mysleli, že dostali povolenie, prečítali kontrolórom povolenie, ako ukazujú záznamy, ako aj posádka lietadla, ktoré v skutočnosti prešlo povolením.
Podľa záznamov riadiaci letovej prevádzky nezachytili nesprávne lietadlo, ktoré to čítalo.
Lietadlo China Southern potom prekročilo čakaciu čiaru na odletovom konci dráhy, zatiaľ čo lietadlo United zrýchľovalo pri štarte na dráhe 9R.
Čiara vydržania je 230 stôp od okraja dráhy a 305 stôp od jej stredovej čiary.
Lietadlo China Southern pokračovalo v rolovaní smerom k pásu a bolo 164 stôp od okraja pristávacej dráhy, keď lietadlo United, Airbus A319, prekonalo križovatku rýchlosťou približne 289 stôp za hodinu.
Čínske lietadlo vstúpilo na dráhu o niekoľko sekúnd neskôr.
Riadiaci rádiom zavolal lietadlo, China Southern 434 heavy, dostali ste pokyn preletieť 9. Správne?
Pilot odpovedal: Máme jasno od 9 Správne…
Kontrolór povedal, Roger, nikdy ste nedostali pokyn prejsť cez tú dráhu.
Predstavitelia leteckej spoločnosti, v ktorej má čínska vláda majetkový podiel a je jedným z najväčších dopravcov na svete, nereagovali na žiadosti o komentár. Dopravca má každý týždeň osem alebo deväť príletov na O’Hare a rovnaký počet odletov, väčšinou priamych letov medzi Chicagom a Šanghajom.
Zahraniční dopravcovia boli zapojení do ďalších nešťastí na dráhe na O’Hare, vrátane jedného v roku 1999, pri ktorom odlietajúce prúdové lietadlo Korean Air so stovkami ľudí na palube len tesne odvrátilo lietadlo Air China, ktoré sa dostalo na dráhu.
Záznamy FAA neuvádzajú žiadne aktuálne obmedzenia lietania v USA pre tohto pilota Air China.
Mestskému elektrikárovi, ktorý bol obvinený z toho, že v máji najazdil na pristávaciu dráhu ako skrat, boli podľa rozhovorov a záznamov odobraté jeho privilégiá na riadenie na letisku.
Predstavitelia mesta pôvodne povedali FAA, že ho plánujú prepustiť, no nestratil prácu. Jeho základná mzda v roku 2017 bola 100 568 dolárov, ale s 33 410 dolármi za nadčasy dostal 133 978 dolárov.
Záznamy ukazujú, že v roku 2016 bol zapojený do iného vpádu na dráhu, keď štyrikrát vstúpil a opustil aktívnu dráhu.
ĎALŠIE OD STRÁŽNYCH DOGOV
• Daňoví poplatníci pokryli milióny nákladov na posilňovňu v parku, ktoré Jesse White sľúbil zaplatiť
Komisár pre letectvo v Chicagu Jamie Rhee, ktorého minulý rok vymenoval starosta Rahm Emanuel, sa nevyjadril.
Jej hovorkyňa Lauren Huffmanová v písomnom vyhlásení uviedla, že chicagské letiská majú vynikajúce výsledky v oblasti bezpečnosti a neustále dostávajú vysoké známky od FAA za splnenie bezpečnostných smerníc a noriem.
ČÍTAJTE VIAC O O'HARE
• Ďalšia dohoda O'Hare zaznamenala nárast nákladov vďaka príplatkom radnice bez ponúk, 29. júna 2018
• Cenovka pre daňových poplatníkov v Chicagu za O’Hare, údržba v Midway prudko stúpa, 21. apríla 2018
• Slepé uhly v kokpite sťažili reakciu posádky na horiace prúdové lietadlo na O’Hare, 28. októbra 2017
• 90 nehôd na letisku na letisku O'Hare od roku 2015, 23. augusta 2017
• FAA narazil na sondážny let z O’Hare a dostal sa príliš blízko k 2. lietadlu, 23. augusta 2017
ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ: