Buick vracia kombi

Zobrazenie mriežky

• Buick Regal TourX 2018
• 2018 Buick Regal Tour X Streda, 19. júla 2017 v Milforde, Michigan. (Foto: Jeffrey Sauger pre Buick)
• 2018 Buick Regal Tour X Streda, 19. júla 2017 v Milforde, Michigan. (Foto: Jeffrey Sauger pre Buick)
• Buick Regal TourX 2018
• Buick Regal TourX 2018
• Buick Regal TourX 2018
• Buick Regal TourX 2018
• Buick Regal TourX 2018
• 2018 Buick Regal Active-Hood Bezpečnostný systém pre chodcov
• Buick Regal TourX 2018

Niekoľko indícií odhaľuje, že 2018 Buick Regal TourX má svoje korene v USA. Najväčší je, že TourX je kombi. počkaj Buick kombi? To je niečo, čo sme nevideli od veľkého Roadmastera spred dvoch desaťročí.

Americkí kupci, ktorí po druhej svetovej vojne 50 rokov po druhej svetovej vojne využívali veľké kombi, ich takmer opustili po vynálezoch minivanu, športovo-úžitkového vozidla a crossoveru SUV. Napriek tomu niekoľko výrobcov – žiadny z nich americký – zotrvalo na stavbe vagónov, najmä preto, že sú populárne v iných častiach sveta. V Európe mnohí kupujúci vnímajú kombi ako krok vpred od tradičného sedanu, aj keď aj oni začínajú pristupovať k lákadlám crossoverov.

Buick Regal TourX je teda prekvapením, najmä v stopách pneumatík Regal Sportback, štvordverového hatchbacku so štýlom fastbacku, ktorý sa podobá na Audi A5 a A7, ako aj na novú Kia Stinger.

Rovnako ako u mnohých automobilov v priemysle, ktorý sa stal globalizovaným, je Regal TourX globálnou konštrukciou. Na základe modelu Opel Insignia je vyrobený v Nemecku s americkým motorom a japonskou prevodovkou. Len asi štvrtina jeho komponentov pochádza z USA a Kanady.

Takmer 16,5 stôp dlhý s efektívnym štýlom, Buick TourX 2018 zobrazuje moderné atribúty, ktoré by mohli byť predzvesťou návratu kombi. Má 33 kubických stôp nákladného priestoru za operadlami zadných sedadiel, ktorý sa zväčší na 74 kubických stôp, ak sklopíte operadlá sedadiel. S nízkym profilom prichádza aj nízka výška zdvihu, čo uľahčuje nakladanie.

Štandardne sa dodáva aj s pohonom všetkých kolies, ktorý príde vhod v šmykľavých podmienkach. Nepredstavujte si však TourX ako terénne vozidlo. Ponúka len 5,8 palca svetlej výšky, kde má Subaru Outback 8,7 palca.

Outback je jedným z mála konkurentov. Má porovnateľný vnútorný priestor ako TourX, hoci je o stopu kratší. Je to aj menej nákladné. Jediným ďalším konkurentom je Volvo V60, ktoré má tento rok doraziť nový model.

Motiváciou nového TourX je 2,0-litrový preplňovaný štvorvalcový motor. V tejto aplikácii to robí 250 koní s 295 lb.-ft. krútiaci moment prenášaný na všetky štyri kolesá prostredníctvom osemstupňovej automatickej prevodovky s režimom manuálneho radenia.

Pri každodennej jazde sa TourX osvedčuje ako pohotový spoločník v premávke, aj keď na trati je zaváhanie kvôli technológii stop-štart, ktorá vypína motor na semaforoch, aby sa znížila spotreba paliva. Spotreba paliva mesto/diaľnica/kombinovaná spotreba paliva podľa hodnotenia EPA je 21/29/24 míľ na galón.

Ovládanie je takmer na úrovni štandardov pre športové sedany strednej triedy, so solídnym pocitom riadenia v zákrutách a dobrým vedením v priamom smere. Brzdy sú vynikajúce so silným pocitom z pedálu. Jedna menšia nevýhoda: dĺžka TourX si vyžaduje veľkoryso veľké parkovacie miesta.

Testovaný TourX Essence bol dobre vybavený so základnou cenou 36 015 dolárov. S voliteľnými možnosťami, ktoré zahŕňali adaptívny tempomat, varovanie pred chodcov, automatické brzdenie a varovanie pred kolíziou, zadnú križovatku premávky a parkovací asistent, varovanie pred slepým uhlom, prémiové audio, HD rádio a navigačné a informačné systémy, prišla hlavná nálepka. na 40 950 dolárov.

ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ: