Alderman chce, aby vozidlá Uber a Lyft mali osvetlené značky
Vozidlá s vozom na uliciach Chicaga by potrebovali svetelné značky viditeľné zo vzdialenosti 50 stôp v rámci zásahu navrhnutého tento týždeň na zmiernenie zápch v centre mesta a zlepšenie verejnej bezpečnosti.
Ald. Brian Hopkins (2.) povedal, že sa snaží zmierniť veľké dopravné zápchy spôsobené vodičmi Uber a Lyft, ktorí zastavujú pri vchodoch do hotelov v centre mesta Michigan Avenue a blokujú jazdné pruhy, kým čakajú, kým vyjdú cestujúci.
Stanoviská taxíkov sú zvyčajne v bočných uliciach. To je miesto, kde by vozidlá s jazdou na volanie mali tiež robiť pickupy, povedal Hopkins, ale vodiči Uber a Lyft to často nevedia alebo to nedodržiavajú. Namiesto toho pristavia k hotelom a blokujú dopravu, často na 10 minút alebo viac počas dopravnej špičky.
Nariadenie, ktoré Hopkins predstavil v stredu na zasadnutí mestskej rady, by chicagskej polícii uľahčilo identifikáciu vodičov, ktorí spôsobujú dopravné zápchy, a prenajímanie lístkov.
To by si vyžadovalo jazdiace vozidlá v uliciach Chicaga, ktoré by niesli značenie. . . osvetlené svetlom tak, aby bolo viditeľné a čitateľné v noci na vzdialenosť najmenej 50 stôp na identifikáciu konkrétneho vozidla spojeného s konkrétnym držiteľom licencie.
Svetelné nápisy na dverách, strechách, mrežiach alebo vnútorných oknách vozidla spĺňajú požiadavku.
Je to pomôcka na presadzovanie pre chicagskú políciu. Najmä v 18. obvode policajti vyjadrili frustráciu nad ťažkosťami pri presadzovaní nariadenia o zákaze zastavenia a státia na Michigan Avenue, uviedol vo štvrtok Hopkins.
Ak má vodič Uberu [značku], ktorá je osvetlená a vy by ste ju mohli vidieť z dvoch blokov ďalej, orgány činné v trestnom konaní si všimnú, že vozidlo zastavilo na Michigan Ave. blokuje premávku, povedal. Budú vedieť, že ide o vodiča Uberu, a budú môcť podniknúť správne opatrenia na presadzovanie práva.
Hopkins povedal, že existuje vedľajšia výhoda: verejná bezpečnosť.
Máte tiež situáciu, keď nedávno niekto vydával sa za vodiča Uberu . Bolo by to ťažšie, ak sú ľudia zvyknutí vidieť svetelné značenie vo vozidle Uber. Zjednodušuje identifikáciu skutočných vodičov Uberu. Zvyšuje to bezpečnosť, povedal.
Hopkins uznal, že požiadavka na označenie bude stáť – až 80 dolárov – pre vodičov, ktorí si dopĺňajú svoje príjmy jazdou pre Uber a Lyft. Povedal však, že náklady by sa mohli znížiť, ak sa použijú interiérové značky.
Nehľadáme niečo prepracované, ako je strešný nápis, ktorý by ste videli na taxíku. Niečo skromnejšie, čo by sa dalo pripevniť na zadné sklo pomocou prísaviek, by podľa neho mohlo fungovať.
Hovorca Lyftu Scott Coriell reagoval na návrh znamenia e-mailom s jednou vetou, ktorý sa dostal priamo k veci:
Veríme, že súčasné pravidlá sú dostatočné, napísal Coriell.
Hovorkyňa Uberu Molly Spaeth uviedla, že spoločnosť sa teší na spoluprácu s Hopkinsom, aby pochopila problémy, ktoré sa snaží vyriešiť.
Súkromne predstavitelia Uberu uviedli, že nevedia o žiadnom inom veľkom meste, ktoré by vyžadovalo jedinečné svetelné značenie v osobných vozidlách používaných na privolávanie.
Tvrdia, že takáto požiadavka by bola veľmi zaťažujúca a je zbytočná, pretože Chicago už vyžaduje štyri kusy značenia vo vozidlách s jazdou.
Sú to: značenie Uber; letiskové značenie; znak vozidla/licenciu poskytovateľa dopravnej siete a formulár kontroly vozidla.
Odvetvie taxikárov a jeho spojenci z mestskej rady obvinili starostu Rahma Emanuela z vytvorenia nerovných podmienok, ktoré zvýhodňujú Uber, medzi ktorého investorov patrí starostov brat, hollywoodsky superagent Ari Emanuel.
Federálny odvolací súd však minulý rok na jeseň rozhodol, že obchodné modely medzi taxíkmi a službami pre privolanie sú odlišné, a preto môžu v Chicagu naďalej fungovať podľa iného súboru pravidiel.
Sudca federálneho odvolacieho súdu Richard Posner to prirovnal k mestám, ktoré licencujú psy, ale nie mačky. Povedal, že zaobchádzanie s vodičmi Uberu ako s taxikármi by účinne ochránilo biznis taxislužby pred konkurenciou.
Skutočne, keď sa objavia nové technológie alebo nové obchodné metódy, bežným výsledkom je úpadok alebo dokonca zánik starých, napísal Posner.
Ak by sa usúdilo, že starí majú ústavné právo zabrániť vstupu nového na trhy starého, ekonomický pokrok by sa mohol zastaviť, povedal. Namiesto taxíkov by sme mohli mať koňa a buginy; namiesto telefónu telegraf; namiesto počítačov logaritmické pravidlá. Zastaranie by sa rovnalo nárokom.
ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ: