Výrobcovia automatizovaných vozidiel nariadili hlásiť nehody na znak prísnejšieho vládneho postoja
Národná správa pre bezpečnosť cestnej premávky sa zdráhala regulovať novú technológiu zo strachu, že by bránila prijatiu potenciálne život zachraňujúcich systémov.
Agentúra pre bezpečnosť cestnej premávky v USA nariadila výrobcom automobilov, aby hlásili akékoľvek nehody týkajúce sa plne autonómnych vozidiel alebo čiastočne automatizovaných asistenčných systémov vodiča.
Krok Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky naznačuje, že agentúra zaujíma tvrdší postoj k automatizovanej bezpečnosti vozidiel ako predtým.
Predstavitelia agentúry sa zdráhali vydať akékoľvek nariadenia o novej technológii zo strachu, že by bránili prijatiu potenciálne život zachraňujúcich systémov.
Nariadenie vyžaduje, aby výrobcovia vozidiel a zariadení a spoločnosti, ktoré tieto vozidlá prevádzkujú, hlásili nehody na verejných komunikáciách, na ktorých sa zúčastnili plne autonómne vozidlá alebo vozidlá, na ktorých bezprostredne pred nehodou alebo počas nej fungovali asistenčné systémy.
Nariadením hlásenia o haváriách bude mať agentúra prístup ku kritickým údajom, ktoré pomôžu rýchlo identifikovať bezpečnostné problémy, ktoré by sa mohli objaviť v týchto automatizovaných systémoch, uviedol zastupujúci správca NHTSA Steven Cliff.
Federálna agentúra plánuje pátrať po potenciálnych bezpečnostných nedostatkoch a informácie by mohli spôsobiť vyslanie vyšetrovacieho tímu havárie alebo začatie vyšetrovania nedostatkov.
Nariadenie prichádza v čase, keď agentúra od júna 2016 vyslala špeciálne vyšetrovacie tímy k 31 nehodám s čiastočne automatizovanými asistenčnými systémami vodiča.
Súvisiace
Vzhľadom na otázky bezpečnosti skupina výrobcov automobilov navrhuje dobrovoľné usmernenia pre automatizované vozidlá
Takéto systémy dokážu udržať vozidlo v strede svojho jazdného pruhu a v bezpečnej vzdialenosti od vozidiel pred ním.
Podľa údajov zverejnených agentúrou sa 25 z týchto nehôd týkalo systému Tesla Autopilot, pri ktorom bolo hlásených 10 úmrtí.
Tesla a ďalší výrobcovia varujú, že vodiči používajúci systémy musia byť vždy pripravení zasiahnuť. Tesly využívajúce systém narazili do návesov, ktoré pred nimi prechádzali, zastavili núdzové vozidlá a cestnú bariéru.
Agentúra tiež vyšetruje nehody bez smrteľných následkov čiastočne automatizovaných systémov Lexus RX450H, Volvo XC-90 a dvoch Cadillac CT6. Okrem toho tímy vyšetrovali nehody automatizovaného nízkorýchlostného raketoplánu Navya Arma a iného Volva XC90 prevádzkovaného spoločnosťou Uber, pri ktorých v Arizone zahynul chodec.
Národná rada pre bezpečnosť dopravy, ktorá tiež vyšetrovala niektoré z nehôd Tesly, odporučila, aby NHTSA a Tesla obmedzili používanie Autopilota na oblasti, kde môže bezpečne fungovať. NTSB tiež odporučila, aby agentúra pre bezpečnosť cestnej premávky vyžadovala od Tesly lepší systém, aby sa ubezpečil, že vodiči dávajú pozor. NHTSA nepodnikla žiadne kroky na základe žiadneho z odporúčaní.
Súvisiace
Consumer Reports oklame Teslu, aby jazdila bez nikoho za volantom
Jason Levine, výkonný riaditeľ Centra pre automobilovú bezpečnosť, advokátskej skupiny, uviedol, že hlásenie o nehode je vítaným prvým krokom agentúry. Stredisko už roky žiada agentúru, aby dohliadala na automatizované vozidlá.
Zhromažďovanie údajov o nehodách a dúfajme, že údaje o nehodách, ktorým sa predišlo, môže pomôcť poslúžiť na rôzne účely, od presadzovania súčasných zákonov až po zaistenie bezpečnosti spotrebiteľov, ako aj pripraviť pôdu pre rozumné predpisy na podporu nasadenia bezpečnej pokročilej technológie vozidiel, Levine povedal.
Spoločnosti musia nahlásiť havárie plne autonómnych alebo čiastočne automatizovaných vozidiel do jedného dňa od chvíle, keď sa o nich dozvedeli, ak zahŕňajú zranenie v nemocnici, smrť, nafúknutie airbagov, chodcov alebo cyklistov alebo ak sú dostatočne vážne na to, aby bolo vozidlo odtiahnuté.
Ostatné nehody vozidiel vybavených týmito systémami, pri ktorých došlo k zraneniu alebo poškodeniu majetku, sa musia hlásiť každý mesiac.
Požiadavka sa nevzťahuje na spotrebiteľov, ktorí vlastnia vozidlá alebo predajcov áut.
NHTSA hovorí, že údaje môžu ukázať, či existujú bežné vzorce zlyhaní systémov.
ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ: