S cieľom podporiť viac elektrických vozidiel by Illinois malo prijať kalifornské emisné normy
Čím viac štátov prijme vyššie normy na emisie z áut, tým skôr sa náš národ vzdiali od vozidiel, ktoré vypúšťajú plyny otepľujúce klímu.
Guvernér J.B. Pritzker hovorí, že chce dať na cesty v Illinois viac elektrických áut. Chýba mu príležitosť naštartovať toto úsilie.
Trinásť štátov a District of Columbia sa pripojili ku Kalifornii, aby stanovili vyššie normy pre emisie z áut, ako vyžaduje federálny zákon. Illinois by sa k nim malo pripojiť a stať sa tiež súčasťou koalície štátov, ktorá presadzuje prísnejšie normy pre veľké nákladné autá. Illinois by upevnilo svoj vznikajúci status lídra vo výrobe elektrických vozidiel.
Rivian Automotive, startup v Normale, je blízko k výrobe elektrických vozidiel v bývalom závode Mitsubishi Motors, čo vedie senátora Dicka Durbina, D-Illinois, vo štvrtok k vyhláseniu, že Illinois je pripravené stať sa elektrickým vozidlom Silicon Valley v Silicon Valley. 21. storočie.
Potom v piatok spoločnosť Lion Electric Co. oznámila národnú najväčšia továreň na autobusy a nákladné autá s nulovými emisiami v Spojených štátoch prerazí v druhej polovici tohto roka v Joliet, vytvorí 745 pracovných miest a vyrobí až 20 000 vozidiel ročne.
Prijatím kalifornských noriem, ktoré podporujú výrobu vozidiel s nulovými emisiami, by Illinois pomohlo vybudovať trh pre tieto vozidlá. Aby výrobcovia splnili kalifornské normy, museli by každoročne predávať väčšie percento vozidiel s nízkymi alebo nulovými výfukovými emisiami, vrátane elektrických vozidiel, plug-in hybridov a vozidiel poháňaných vodíkom.
Redakcie
Ak by všetky štáty, ktoré tvoria viac ako polovicu obyvateľstva krajiny, prijali kalifornské emisné normy, automobilky by mali silnú motiváciu navrhovať a vyrábať viac áut s nulovými emisiami a menej áut pohlcujúcich plyn so spaľovacími motormi. Ak Minnesota a Nové Mexiko, ktoré prechádzajú procesom tvorby pravidiel na prijatie noriem, to skutočne urobia, štáty prijímajúce normy podľa vzoru Kalifornie by predstavovali 38,1 % populácie krajiny. Podľa Illinois Environmental Council by Illinois mohlo toto percento zvýšiť až na 42 %.
Aby sa Illinoisská agentúra na ochranu životného prostredia pripojila k ostatným štátom, bude musieť Illinoisskému úradu pre kontrolu znečistenia navrhnúť tieto prísnejšie normy pre čisté autá. Ak sa predstavenstvo prihlási, normy potom bude musieť schváliť Spoločný výbor zákonodarného orgánu pre administratívne pravidlá.
Chápeme, prečo sa k tomu Illinois nedostalo skôr. Pravidlo Trumpovej administratívy z roku 2019 sa snažilo zakázať štátom určovať si vlastné pravidlá týkajúce sa skleníkových plynov, nulových emisií a spotreby paliva. S takýmto pravidlom sa snaha o prijatie prísnejších noriem nezdala byť praktickou prioritou. Ale 22. apríla Bidenova administratíva uviedla, že sa chystá toto pravidlo zrušiť. Ministerstvo dopravy USA prijíma verejné pripomienky k zmene na jeden mesiac.
Zavedenie väčšieho počtu elektrických vozidiel na cesty by znamenalo dlhú cestu k pomoci prezidentovi Joeovi Bidenovi dosiahnuť jeho cieľ znížiť emisie skleníkových plynov na polovicu do roku 2030. Doprava je teraz najväčším zdrojom skleníkových plynov v krajine.
V navrhovanom účte za čistú energiu Pritzker presadzuje dotáciu 4 000 dolárov na auto na podporu predaja elektrických áut. Stanovil si cieľ, že do roku 2030 bude na cestách v Illinois milión elektrických áut, čo je takmer sedmina flotily štátu. Guvernér 29. apríla zrevidoval plán bývalého guvernéra z éry Brucea Raunera o distribúcii podielu Illinois na multimiliardovom vyrovnaní Volkswagenu za porušenie federálneho zákona o čistom ovzduší, pričom na elektrické vozidlá a infraštruktúru vyčlenil 88,6 milióna dolárov. Nabíjacie stanice v parkovacích garážach v centre mesta sú už bežným javom.
Všetky tieto kroky pomôžu dostať na cesty viac elektrických vozidiel. Prijatie emisných noriem, ktoré sa každý rok sprísňujú na základe noriem Kalifornie, by urobilo ešte viac a ďalej podporilo výstavbu infraštruktúry na nabíjanie elektrických vozidiel.
Spotrebitelia z Illinois by tiež videli širšiu škálu elektrických vozidiel na podlahách showroomov, ktoré teraz vidia obyvatelia Kalifornie. A mohli by si kúpiť čistejšie verzie áut poháňaných benzínom. Ako je to teraz, automobilky predávajú ekologickejšie verzie presne tých istých áut v Kalifornii ako v Illinois, zdôraznil Jack Darin, riaditeľ sekcie Sierra Club v Illinois.
Názor Tento týždeň
Týždenný prehľad názorov , analýzy a komentáre k otázkam ovplyvňujúcim Chicago, Illinois a náš národ od externých prispievateľov, čitateľov Sun-Times a redakčnej rady CST.
Prihlásiť sa na odberOdporcovia tvrdia, že štáty s čistejším vzduchom ako Kalifornia nemusia zasahovať proti výfukovým emisiám. Vzhľadom na to, že Kalifornia trpí vysokou úrovňou znečistenia ovzdušia, dostala v rámci federálneho zákona o čistom ovzdušia z roku 1970 výnimku, aby si zachovala prísnejšie normy. Ale skleníkové plyny nebezpečne ohrievajú planétu bez ohľadu na to, z ktorého štátu pochádzajú, či z Kalifornie, Illinois alebo Floridy. A vozidlá poháňané benzínom chrlia aj ďalšie znečisťujúce látky, ktoré znečisťujú ovzdušie nášho štátu.
S viac ako 279 miliónmi osobných vozidiel na cestách v USA nebude ľahké prejsť na vozový park bez spaľovacích motorov. Autá vydržia dlhšie ako kedysi. Aj keby od dnešného dňa bolo každé nové vozidlo vyjazdené z pozemku predajcu elektrické, úplný prechod by podľa odhadov trval 16 rokov.
Illinois by malo urobiť všetko, čo je v jeho silách, aby presunul tento prechod tak rýchlo, ako je to rozumne možné. Je to dobré pre planétu – a dobré pre ekonomiku nášho štátu.
Posielajte listy na letter@suntimes.com .
ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ: