Elektrické náradie sú presné nástroje pre pracovníkov v útrobách mosta Lake Shore Drive

Matt Clement pracuje ako mlynár, jedno z najstarších povolaní na svete.

Zobrazenie mriežky

• Matt Clement, mlynár zastúpený Chicago Regional Council of Carpenters, pracuje na projekte obnovy mosta Lake Shore Drive, piatok ráno 13. septembra 2019. Ashlee Rezin Garcia/Sun-Times
• Matt Clement, mlynár zastúpený Chicago Regional Council of Carpenters, pracuje na projekte obnovy mosta Lake Shore Drive, piatok ráno 13. septembra 2019. Ashlee Rezin Garcia/Sun-Times
• Matt Clement, mlynár zastúpený Chicago Regional Council of Carpenters, pracuje na projekte obnovy mosta Lake Shore Drive, piatok ráno 13. septembra 2019. Ashlee Rezin Garcia/Sun-Times
• Matt Clement, mlynár zastúpený Chicago Regional Council of Carpenters, pracuje na projekte obnovy mosta Lake Shore Drive, piatok ráno 13. septembra 2019. Ashlee Rezin Garcia/Sun-Times
• Matt Clement, mlynár zastúpený Chicago Regional Council of Carpenters, pracuje na projekte obnovy mosta Lake Shore Drive, piatok ráno 13. septembra 2019. Ashlee Rezin Garcia/Sun-Times
• Matt Clement, mlynár zastúpený Chicago Regional Council of Carpenters, pracuje na projekte obnovy mosta Lake Shore Drive, piatok ráno 13. septembra 2019. Ashlee Rezin Garcia/Sun-Times
• Matt Clement, mlynár zastúpený Chicago Regional Council of Carpenters, pracuje na projekte obnovy mosta Lake Shore Drive, piatok ráno 13. septembra 2019. Ashlee Rezin Garcia/Sun-Times
• Matt Clement, mlynár zastúpený Chicago Regional Council of Carpenters, pracuje na projekte obnovy mosta Lake Shore Drive, piatok ráno 13. septembra 2019. Ashlee Rezin Garcia/Sun-Times
• Matt Clement, mlynár zastúpený Chicago Regional Council of Carpenters, pracuje na projekte obnovy mosta Lake Shore Drive, piatok ráno 13. septembra 2019. Ashlee Rezin Garcia/Sun-Times
• Matt Clement, mlynár zastúpený Chicago Regional Council of Carpenters, pracuje na projekte obnovy mosta Lake Shore Drive, piatok ráno 13. septembra 2019. Ashlee Rezin Garcia/Sun-Times

Tento príbeh je súčasťou skupiny príbehov tzv

Séria Sun-Times zameraná na ľudí a profesie, vďaka ktorým sa Chicagu darí.

Matt Clement skrúti svoje telo hlboko v črevách naplnených troskou mosta Lake Shore Drive a zapne svoju fúkačku.

Keď nad ním bezpečne prechádzajú autá a chodci, statný stavebný robotník – od hlavy po päty v bezpečnostnej výbave – sa zakliesni do krytu masívneho oceľového kolesa, ktoré pomáha zdvíhať a znižovať ikonické rozpätia dvoch krídel mosta. Jeho aktuálna misia: odrezať maticu veľkosti melónu zo skrutky, aby bolo možné vymeniť starnúce časti okolo nej.

Modrý plameň Clementovho nástroja sa stretáva s oceľou a z jeho ochranného tvárového štítu sa odrážajú rozžeravené iskry, no on túto úlohu nedokáže celkom dokončiť, keď leží v tme na boku.

Moja baterka má len dve stopy a myslím, že potrebujem jednu stopercentnú, pretože nemôžem dosiahnuť ďalej a stále ju vidieť, hovorí Clement, keď sa z neho valí zmes potu a mastnoty. tvár a briadka.

Elektrické náradie je presným nástrojom v drsných rukách Clementa, 16-ročného veterána mlynárstva pre miestnu regionálnu radu tesárov v Chicagu v roku 1693. Ak jeho pracovné zaradenie znie starodávne – je to preto, že je.

Profesia siaha až do staroveku

Mlynári, jedno z najstarších povolaní na svete, sú elitnou skupinou remeselníkov, ktorí ako prví navrhli a postavili rôzne mlyny a vodné kolesá počnúc starovekými Grékmi a Rimanmi. Až do priemyselnej revolúcie pracovali predovšetkým s drevom – odtiaľ dlhotrvajúce spojenie s tesármi – ale teraz sa zaoberajú kovmi a elektronikou. Špecializujú sa na inštaláciu, kalibráciu a opravu mnohých najväčších a najdrahších priemyselných strojov na svete.

Nikdy ste o nich nepočuli? Nie si sám.

Millwrights hýbu svetom, nikdy neviete, že sme tam, povedal Clement, rodák z South Side, ktorý v súčasnosti žije v severozápadnej Indiane. Je to pravda. Sme v zákulisí, aby všetko fungovalo – či už ide o elektrárne, továrne, spomeniete si to.

V posledných rokoch Clement v tichosti zohral úlohu pri nedávnej modernizácii montážneho závodu Ford v Chicagu v hodnote 1 miliardy dolárov, generálnej oprave zariadenia UPS na doručovanie balíkov v Addison v roku 2017 a inštalácii robotov v skladoch Amazonu.

To som robil minulý rok najviac, povedal Clement. Precestoval som celú veľkú časť krajiny a len som sa zastavil, nainštaloval robota a potom som išiel domov.

Vzrušujúce veci, ale je obzvlášť nadšený, že je súčasťou veľkej posádky, ktorá každý deň pracuje na moste Lake Shore Drive Bridge, najdlhšom, najširšom a najťažšom zdvíhacom moste, keď bol dokončený v roku 1937.

Je to [takmer] storočný most. Je to Lake Shore Drive. Celý deň sa pozeráš na Navy Pier. Nedostanete sa tak vysoko, povedal Clement. Pozriem sa na to a poviem: ‚To bolo celkom pekné.‘

Väčšinu času Clement nemá čas vychutnať si malebný výhľad na jazero, pretože sa laserom sústredil na svoju kľúčovú úlohu v tomto projekte opravy konštrukcie, ktorý by mal trvať do roku 2020. Opravuje zámky päty a iné mechanické časti, ktoré zdvíhajú a znížte zdvíhací most cez rieku Chicago, aby popod mohli prechádzať vysoké lode.

Na každom centimetri záleží, aj keď máte čo do činenia so strojom dlhým 264 stôp.

Áno, most je obrovský a nepovažovali by ste ho za precízny kus vybavenia, ale naozaj je, povedal Clement. Niektoré z toho – ak ste o vlások – nebudú fungovať správne.

Aby sa veci skomplikovali, výstavba pokračuje v záverečných fázach estakády Navy Pier v hodnote 64 miliónov dolárov, ktorá zahŕňa vyvŕtanie tunela cez dva domy z vápencového mosta na východnej strane a prepojenie priľahlej 16 stôp širokej estakády, aby sa rozšíril chodník Lakefront Trail pre chodcov. a cyklotrasa.

Pomocou pôvodných plánov a trocha matematiky musí Clementov tím vypočítať, ako presne vybaviť most tak, aby vyhovoval novému nadjazdu.

Je to vec protiváhy, pridávame väčšiu váhu na jednu stranu mosta, takže musíme trochu kompenzovať na druhej strane, aby sa nenarušila integrita mosta, povedal.

V stávke je veľa, a to nielen preto, že ide o infraštruktúrny projekt za 25 miliónov dolárov pre hlavnú dopravnú tepnu, ktorú denne využívajú desaťtisíce obyvateľov Chicaga.

Matt Clement

Ashlee Rezin Garcia/Sun-Times

Pre Clementa osobne je to tiež neisté. Konštrukčné železo a oceľ sú bežne zaradené medzi 10 najnebezpečnejších pracovných miest a všade existujú dôkazy o tomto nebezpečenstve.

Po celom pracovisku sú rozmiestnené oranžové značky varujúce pred olovom a inými nebezpečnými chemikáliami. Pracujeme bezpečne, ale vy ste vystavení veciam; Vo vzduchu je neustále veľa chemikálií a niekedy dýchate výpary, hovorí.

Je tu tiež každodenné opotrebovanie, ktoré prichádza s územím ohýbania, krútenia a uťahovania jeho tela pri vŕtaní, skrutkovaní a zváraní v úzkych priestoroch. Priemerná dĺžka života mlynára je podľa neho asi 13 mesiacov po odchode do dôchodku.

Ale vo veku 35 rokov Clement odhaduje, že mu zostáva asi 20 dobrých rokov v práci. Veľmi sa mu to páči – nemá v pláne robiť nič iné. Je ženatý a má 12-ročné dieťa.

Sme niečo ako matadori, povedal. Je to len jedna veľká vec v čase, keď musíte zaútočiť. Niekedy je to vec, na ktorú pôsobí 200 ton sily a nechce vyjsť von, ale musíte do nej udierať kúsok po kúsku, kým nakoniec nevybuchne.

ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ: