Autobusy a vlaky stále strašia cestujúcich
Commuters Take Action, koalícia jazdcov zatrpknutých tým, že ich strašia autobusy a vlaky, tvrdí, že sťažnosti na autobusy, ktoré sa nedostavia, zostali rovnaké, odkedy CTA predstavila svoj plán „Meeting the Moment“.
Skupina študentov čaká v stredu na autobus CTA na zastávke na North Western Avenue neďaleko West Lawrence Avenue na North Side.
Ashlee Rezin/Sun-Times,
Už sú to dva mesiace, čo prezident CTA Dorval Carter Jr., ktorý hovoril s City Club of Chicago, sľúbil, že vyrieši problémy so spoľahlivosťou, ktoré trápia jeden z najväčších tranzitných systémov v krajine.
Problém sa však ďalej zhoršuje a núti cestujúcich, aby zmeškali schôdzky, prišli neskoro do práce alebo uviazli v daždi, keď čakajú na autobus alebo vlak, ktorý zrejme čoskoro príde – ale potom zmizne z online sledovania CTA.
A hoci agentúra povedala, že napraví snafu, ktorý dochádzajúci nazvali „duchovské“ autobusy alebo vlaky, niektorí tvrdia, že to nerieši dostatočne rýchlo.
'Chválime CTA za snahu vyriešiť problém, ale k skutočnému vyriešeniu problému sa ani zďaleka nepriblížili,' povedal Micah Fiedler zo skupiny Commuters Take Action.
„Faktom je, že počet vlakov duchov a sťažností na autobusy duchov zostali rovnaké, odkedy bol tento plán oznámený.
Fiedler je organizátorom skupiny commuters, koalície jazdcov, ktorí majú dosť nepresností a nezrovnalostí v cestovných poriadkoch autobusov a vlakov CTA. Skupina, ktorá bola spustená takmer pred piatimi mesiacmi, riešila tisíce sťažností od vodičov autobusov a sledovala, koľko vlakov jazdí – alebo nejazdí – na modrej linke.
Plán, ktorý Carter oznámil, nazvaný „Meeting the Moment“, má za cieľ zdôrazniť úsilie CTA vyriešiť problémy so spoľahlivosťou. Fiedler však povedal, že sťažnosti jazdcov zo strany crowdsourcingu zostali od tohto oznámenia stabilné; Od zverejnenia plánu CTA bolo skupine nahlásených približne 2 500 sťažností na autobusy.
'Naším cieľom je vziať CTA na zodpovednosť' a prinútiť agentúru, aby aktualizovala svoju aplikáciu na sledovanie tranzitu tak, aby presne ukazovala, kde sa autobusy a vlaky nachádzajú na ich trase, povedal Fiedler. „Ľudia sa spoliehajú na verejnú dopravu, ktorá ich dostane do práce, na návštevy u lekára a na ďalšie dôležité veci. Je znepokojujúce čakať na autobus a byť dvakrát duchom.“
Hovorca CTA Brian Steele uviedol, že služba bola vylepšená dočasnými zmenami niektorých železničných cestovných poriadkov, čo by malo znamenať spoľahlivejšie informácie o trasách.
Tieto zmeny však nebudú trvalé.
Steele povedal, že CTA tracker berie informácie z oficiálneho harmonogramu a kombinuje ich so sledovaním v reálnom čase. Fenomén „duchových“ autobusov alebo vlakov nastáva, keď žiadny skutočný autobus nepremáva, takže sledovač používa údaje iba z oficiálneho cestovného poriadku.
Tieto údaje o pláne sa nedajú len tak vymazať, pretože sú potrebné ako záloha, keď nie sú dostupné údaje v reálnom čase – napríklad keď nefunguje systém GPS autobusu.
CTA tiež nemôže urobiť tieto úpravy harmonogramu okamžite trvalé, povedal Steele. Namiesto toho sa agentúra a jej zväz dohodnú na trvalých zmenách približne dvakrát do roka. Steele povedal, že agentúra sa zatiaľ spolieha na starý rozvrh z čias, keď bola úroveň zamestnancov vyššia.
Autobusoví a železniční operátori sú zastúpení rôznymi odbormi: Amalgamated Transit Union Local 241 pre vodičov autobusov a ATU Local 308 pre prevádzkovateľov železníc. Každý sa musí dohodnúť na zmenách stálych rozvrhov.
Steele povedal, že predstavitelia CTA sa majú na konci mesiaca stretnúť s miestnou 308, aby aktualizovali cestovný poriadok. Potom by mal byť sledovač vlakov presnejší.
Pokiaľ ide o autobusy, agentúra nepovedala, kedy by sa mohla s Local 241 dohodnúť na novom cestovnom poriadku.
Fiedler povedal, že vlaky na modrej linke nejazdia podľa vyveseného grafikonu. Skupina sleduje Blue Line denne a minulý týždeň napríklad zistila, že jazdilo len 61 % plánovaných vlakov Blue Line.
Ľudia čakajú v stredu na autobus CTA na zastávke na North Western Avenue neďaleko West Devon Avenue na North Side.
Ashlee Rezin/Sun-Times
'Tieto problémy so službami už nejaký čas riešime,' povedal Steele. 'Jadrom problému je pracovná sila a treba zopakovať, že čelíme rovnakým výzvam, ktorým čelia všetky odvetvia, a tento problém akútne ovplyvňuje odvetvie dopravy.'
Fiedler povedal, že ich skupina si uvedomuje nedostatok personálu a podporuje autobusových a vlakových operátorov CTA. Lepšie pracovné podmienky, povedal Fiedler, by pomohli udržať zamestnancov a zlepšiť služby.
'Ak však služba zostane [na] približne 70% plánovaných vlakov alebo len 35% cez víkendy, potom CTA nemôže urobiť nič, aby zabránila ľuďom, aby sa sťažovali, že sú stále falošní,' povedal. 'CTA musí byť vo všetkom transparentnejšia a nezdá sa, že by to robili - myslím tým, že Carter ani neukáže svoju tvár pred mestskou radou a myslím, že to hovorí veľa.'
Vo štvrtok práve prestalo pršať, keď sa Rob Powell dostal na autobusovú zastávku na stanici Jefferson Park Blue Line. 61-ročný obyvateľ Rogers Parku, robotník v prístave, povedal, že CTA je jeho jediným dopravným prostriedkom už desaťročia.
Navštevuje severozápadnú stranu niekoľkokrát týždenne, povedal, a služba v tejto oblasti sa v poslednej dobe zdá byť oveľa nekonzistentnejšia.
'Z nejakého dôvodu, keď sem prídem, autobusy vždy meškajú alebo jednoducho neprídu,' povedal Powell s úsmevom. 'Dúfam, že CTA to dokáže opraviť a čoskoro to napraví, ale v každom prípade zostanem šťastný.'
Rob Powell, 61, pravidelne berie CTA do práce a domov a hovorí, že ho predtým strašili autobusy a vlaky.
Manny Ramos/Sun-Times
ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ: