Pritzker zverejňuje podrobnosti o pláne výstavby ciest v hodnote 23,5 miliardy dolárov, ktorý sa označuje ako „investícia do frontendu“
Peniaze pôjdu na údržbu 4 212 míľ ciest a 9,2 milióna štvorcových stôp mostov, podľa úradu guvernéra.
SPRINGFIELD – Zákonodarcovia a predstavitelia ministerstva dopravy štátu Illinois zverejnili podrobnosti o novom Viacročný plán vo výške 23,5 miliardy dolárov za rekonštrukciu štátnych ciest a mostov v pondelok na bipartizánskom podujatí v Springfielde.
Demokratický guvernér JB Pritzker stál pred dvoma oranžovými pracovnými nákladnými autami a flotilou stavebných robotníkov v žltých vestách, zatiaľ čo on a rečníci z oboch strán oslavovali plán ako plán, ktorý by stimuloval ekonomiku štátu a nastolil novú éru bipartizmu a efektívnosti. vláda v Illinois.
Úradujúci tajomník IDOT Omer Osman, poverený Pritzkerom, uviedol, že o niečo viac ako 9 miliárd dolárov z 23,5 miliardy dolárov, ktoré sa vynaložia vo fiškálnych rokoch 2020-2025, bude pochádzať od federálnej vlády, čo je asi 39 percent z celkových finančných prostriedkov. Povedal, že schválenie takzvaného návrhu zákona o horizontálnej infraštruktúre, ktorý sa týka skôr ciest a mostov ako budov, zvýšilo príspevok štátu k viacročnému plánu z 12 percent na 58 percent.
Peniaze pôjdu na údržbu 4 212 míľ ciest a 9,2 milióna štvorcových stôp mostov, podľa úradu guvernéra. Projekty na zozname boli identifikované na základe princípov správy aktív s cieľom maximalizovať výkon systému a minimalizovať náklady na životný cyklus.
Faktory, ktoré pomáhajú určiť, ktoré projekty budú dokončené, a poradie výstavby zahŕňajú históriu nehôd, stav vozovky, priemernú dennú premávku a stav mosta.
Ide o veľkú zmenu oproti tomu, ako to robili predchádzajúce kapitálové programy v minulosti, keď štát nechal cesty a mosty tak dôkladne znehodnotiť, že opravy stáli daňových poplatníkov oveľa viac, ako keby boli udržiavané na minimálnom štandarde, povedal Pritzker. Namiesto toho sa púšťame do nového režimu investovania do frontendu. Ide o historické zlepšenie, ktoré daňovým poplatníkom z dlhodobého hľadiska ušetrí potenciálne miliardy dolárov.
Podľa úradu guvernéra je 75 percent finančných prostriedkov vyčlenených na rekonštrukciu a ochranu ciest a mostov, zatiaľ čo 16 percent je vyčlenených na strategické rozšírenie systému v oblastiach, kde údaje ukázali, že investícia bude vysoko efektívna. Zvyšok pôjde na nevyhnutné dopravné a bezpečnostné vylepšenia.
Celkovo pôjde 7,58 miliardy USD na rekonštrukciu a ochranu vozovky, 4,99 miliardy USD na výmenu a opravu mostov, 1,59 miliardy USD na bezpečnosť a modernizáciu systému, 3,08 miliardy USD na strategické rozšírenie systému a 2,11 miliardy USD na podporu systému, ako je inžinierstvo a získavanie pozemkov, podľa úradu guvernéra.
Štátni úradníci sa museli vysporiadať s otázkami o etike procesu výberu projektov vzhľadom na prebiehajúce vyšetrovanie jedného z hlavných architektov kapitálového zákona, senátora Martina Sandovala, a rastúci zoznam ďalších vládnych predstaviteľov.
Vo svojich verejných poznámkach Pritzker uviedol, že štát bude postupovať podľa prísneho a objektívneho procesu obstarávania s najvyššími štandardmi transparentnosti a etiky a daňoví poplatníci musia vedieť, že ich zdroje sa využívajú rozumne a efektívne.
Súvisiace
Sandoval poslúchne výzvy: Vzdáva sa miesta vodiča vo výbore pre dopravu – ale nie miesta pri stole
Guvernér Pritzker: „Vyjadrite sa jasne.“ Senátor Sandoval by mal odísť z najvyššieho postu vo výbore – alebo by mal dostať topánky
Sandovalove problémy sa pre demokratov premietajú do bolesti hlavy
Overenie faktov: Pritzkerove tvrdenia o kapitálových výdavkoch v Downstate zanechávajú niektoré nezodpovedané otázky
Na pochopenie Pritzkerovho programu „Rebuild Illinois“ nie je potrebná kvantová fyzika, ale pre každý prípad…
Všetky stávky sú zapnuté – Pritzker podpísal kapitálový plán vo výške 45 miliárd dolárov, masívne rozšírenie hazardu
Aby som mal v niečom jasno. Neexistuje žiadne, žiadne akceptovanie v žiadnom prípade – v skutočnosti totálne odmietnutie zo strany mojej administratívy, zo strany tohto IDOT – akéhokoľvek podvodu korupcie, ktorá bola odhalená a ktorá ešte môže byť odhalená, povedal Pritzker na otázku. o prebiehajúcom federálnom vyšetrovaní. Sme mimoriadne sústredení a opatrní, aby sme zaistili, že každý dolár, ktorý sa minie v tomto kapitálovom pláne, sa urobí úplne nad mieru a urobí sa správnym spôsobom a s ohľadom na daňových poplatníkov.
Neexistujú žiadne oficiálne obvinenia z previnenia v dôsledku niekoľkých významných razií na volených predstaviteľov v posledných týždňoch. Ale Sandoval, chicagský demokrat, ktorý predložil návrh zákona o horizontálnej infraštruktúre v Senáte a usporiadal sériu vypočutí vo výboroch po celom štáte, aby mu získal podporu, odstúpil z funkcie predsedu senátneho výboru pre dopravu po septembrových raziách v jeho Springfielde a okresných kanceláriách.
Sandoval sa od týchto razií verejne neobjavil a v pondelok nebol na tlačovej konferencii. Ale Sens. Andy Manar, D-Bunker Hill a Don DeWitte, R-St. Charles, ktorý cestoval po štáte so Sandovalovým výborom, každý chválil návrh zákona a zavedené procesy na určenie toho, ako sa peniaze použijú.
V konečnom dôsledku, okrem len opravy ciest a opravy mostov, ktoré zúfalo potrebujú opravu, tento návrh zákona ... dá tisíce ľudí, tisíce ľudí do práce vo všetkých častiach Illinois, povedal Manar. Pomáha to každej časti ekonomiky nášho štátu a toto je udržateľný program, ktorý bude ľuďom v štáte vyplácať dividendy v nasledujúcich rokoch.
DeWitte povedal, že nemôže byť hrdejší na to, že môže byť súčasťou tejto novej éry, ktorú sme začali pre štát Illinois, keď ocenil úsilie oboch strán.
Namiesto toho, aby pokračovali v status quo, lídri z oboch strán uličky a guvernér Pritzker a jeho zamestnanci prišli so skutočnými riešeniami problémov, ktorým čelia komunity v celom štáte Illinois, povedal DeWitte. Tento kapitálový plán urobí presne to, čo sľubuje jeho názov, prebuduje Illinois.
Výdavky na cestnú a mostnú infraštruktúru sú oddelené od peňazí na budovanie infraštruktúry, ktoré vygeneruje masívna expanzia hazardu v štáte. Cesty a mosty sú primárne financované zvýšením štátnej dane z plynu na 38 centov za galón z 19 centov, pričom daň bude v budúcnosti indexovaná podľa inflácie.
Úplný zoznam projektov ciest a mostov nájdete tu .
ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ: