Niki Lauda, veľký predstaviteľ Formuly 1 a letecký podnikateľ, zomrel vo veku 70 rokov
Rakúsky prezident Alexander Van der Bellen vzdal hold Laudovi ako idolu a ambicióznemu bojovníkovi, ktorý sa nikdy nevzdal.
BERLÍN - Skvelá osobnosť Formuly 1 Niki Lauda, ktorý získal dva zo svojich titulov majstra sveta po hroznej havárii, ktorá mu spôsobila vážne popáleniny a stala sa prominentnou postavou leteckého priemyslu, zomrel. Mal 70.
Laudova rodina vydala vyhlásenie, v ktorom uviedla, že trojnásobný majster sveta zomrel pokojne v pondelok, informovala rakúska tlačová agentúra.
Walter Klepetko, lekár, ktorý minulý rok vykonal transplantáciu pľúc Laudovi, v utorok povedal: Niki Lauda zomrel. musim to potvrdit.
Jeho jedinečné úspechy ako športovca a podnikateľa sú a zostávajú nezabudnuteľné, uvádza sa vo vyhlásení rodiny. Jeho neúnavná jazda, jeho priamosť a odvaha zostávajú príkladom a štandardom pre nás všetkých. Mimo pohľadu verejnosti bol milujúcim a starostlivým manželom, otcom a starým otcom. Bude nám veľmi chýbať.
Lauda vyhral šampionát pilotov F1 v rokoch 1975 a 1977 s Ferrari a opäť v roku 1984 s McLarenom.
V roku 1976 sa vážne popálil, keď havaroval počas Veľkej ceny Nemecka, ale už o šesť týždňov neskôr sa vrátil k pretekaniu prekvapivo rýchlo.
Lauda zostal úzko spätý s okruhom F1 po tom, čo v roku 1985 odišiel do dôchodku a v posledných rokoch pôsobil ako nevýkonný predseda tímu Mercedes.
Formula 1 zverejnila správu zo svojho oficiálneho účtu na Twitteri, aby uznala Laudov prínos pre tento šport.
Odpočívaj v pokoji Niki Lauda. Navždy nosené v našich srdciach, navždy zvečnené v našej histórii, píše sa v príspevku. Komunita motoristického športu dnes smúti nad zničujúcou stratou skutočnej legendy.
Nikolaus Andreas Lauda, ktorý sa narodil 22. februára 1949 v bohatej viedenskej rodine, mal nasledovať svojho otca v papierenskom priemysle, no namiesto toho sústredil svoj obchodný talent a odhodlanie na svoje sny stať sa pretekárskym jazdcom.
Odpočívaj v pokoji Niki Lauda.
- Formula 1 (@ F1) 21. mája 2019
Navždy nosené v našich srdciach, navždy zvečnené v našich dejinách. Komunita motoristického športu dnes smúti nad zničujúcou stratou skutočnej legendy.
Myšlienky každého v F1 sú s jeho priateľmi a rodinou. pic.twitter.com/olmnjDaefo
Rakúsky kancelár Sebastian Kurz povedal Niki, budeš nám chýbať.
Celá krajina a svet motoristického športu smútia za naozaj veľkým Rakúšanom, napísal Kurz na Twitteri.
Rakúsky prezident Alexander Van der Bellen vzdal hold Laudovi ako idolu a ambicióznemu bojovníkovi, ktorý sa nikdy nevzdal.
Lauda financoval svoju začiatočnú kariéru pomocou série pôžičiek, pričom sa prepracoval medzi Formuly 3 a Formuly 2. Svoj debut vo Formule 1 za marcový tím absolvoval na Veľkej cene Rakúska v roku 1971 a prvé body získal v r. 1973 s piatym miestom pre BRM v Belgicku.
Lauda sa pripojil k Ferrari v roku 1974 a prvýkrát v tom roku vyhral Veľkú cenu v Španielsku. V nasledujúcej sezóne získal svoj prvý titul pilotov piatimi víťazstvami.
Tvárou v tvár tvrdej konkurencii Jamesa Hunta z McLarenu – ich rivalita sa objavila vo filme Rush režiséra Rona Howarda – Lauda sa objavil na ceste k obhajobe svojho titulu v roku 1976, keď havaroval na Nuerburgringu počas Veľkej ceny Nemecka. Viacerí vodiči zastavili, aby ho pomohli vytiahnuť z horiaceho auta, no nehoda by ho zjazvila na celý život. Baseballová čiapka, ktorú Lauda takmer vždy nosil na verejnosti, sa stala osobnou značkou.
Myslím si, že hlavnou škodou bolo poškodenie pľúc vdýchnutím všetkých plameňov a výparov, keď som sedel v aute asi 50 sekúnd, spomínal si takmer o desaťročie neskôr. Bolo niečo okolo 800 stupňov.
Lauda na istý čas upadol do kómy. Povedal, že tri-štyri dni to bolo touch and go.
Potom sa moje pľúca zotavili a dal som si urobiť kožné štepy, potom v podstate nezostalo nič, dodal. Mal som naozaj šťastie, že som si nespôsobil žiadnu (inú) škodu. Skutočnou otázkou teda bolo, či budem môcť opäť jazdiť, pretože určite nebolo ľahké vrátiť sa po takýchto pretekoch.
Lauda sa vrátil len šesť týždňov po havárii a po prekonaní počiatočných obáv skončil v Monze štvrtý.
Spomenul si, ako sa triasol od strachu, keď v prvý deň tréningu zaradil druhý prevodový stupeň a myslel si, že nemôžem šoférovať.
Na druhý deň Lauda povedal, že sa začal veľmi pomaly snažiť získať späť všetky pocity, najmä dôveru, že som schopný opäť riadiť tieto autá. Výsledok, povedal, zvýšil jeho sebavedomie a po štyroch alebo piatich pretekoch som v podstate prekonal problém s nehodou a všetko sa vrátilo do normálu.
Svoj druhý majstrovský titul vyhral v roku 1977, potom prešiel do Brabhamu a v roku 1979 odišiel do dôchodku, aby sa mohol sústrediť na založenie svojej leteckej spoločnosti Lauda Air, pričom vyhlásil, že už nechce jazdiť v kruhoch.
Lauda odišiel z dôchodku v roku 1982 po veľkej ponuke od McLarenu, údajne okolo 3 miliónov dolárov ročne.
V prvom roku skončil piaty a 10. v roku 1983, ale vrátil sa, aby vyhral päť pretekov a najlepším tímovým kolegom Alainom Prostom pre svoj tretí titul v roku 1984. Nasledujúci rok definitívne odišiel do dôchodku s tým, že potrebuje viac času na to, aby sa venoval svojej leteckej spoločnosti. .
Pôvodne charterová letecká spoločnosť Lauda Air expandovala v 80. rokoch minulého storočia o ponúkanie letov do Ázie a Austrálie. V máji 1991 havaroval Boeing 767 Lauda Air v Thajsku po tom, čo sa jeden z jeho reverzorov ťahu motora náhodne aktivoval počas stúpania, pričom zahynulo všetkých 213 cestujúcich a 10 členov posádky.
V roku 1997 prevzal menšinový podiel odveký rival Austrian Airlines a v roku 2000, keď spoločnosť utrpela straty, Lauda odstúpil z funkcie predsedu predstavenstva po tom, čo externý audit kritizoval nedostatočnú vnútornú finančnú kontrolu obchodovania v cudzej mene. Austrian Airlines neskôr prevzali plnú kontrolu.
Lauda založil novú leteckú spoločnosť Niki v roku 2003. Nemecká Air Berlin prevzala menšinový podiel a neskôr úplnú kontrolu nad touto leteckou spoločnosťou, ktorú Lauda kúpil späť začiatkom roku 2018.
Na nástupcovi Niki, LaudaMotion, spolupracoval s rozpočtovým prepravcom Ryanair.
Lauda si v neskorších rokoch vytvoril úzke puto s pilotom Mercedesu Lewisom Hamiltonom, ktorý sa k tímu pripojil v roku 2013. Hamiltona často verejne podporoval a poskytoval britskému jazdcovi rady a rady.
Lauda tiež zasiahol ako sprostredkovateľ Mercedesu, keď Hamilton a jeho bývalý tímový kolega z Mercedesu Nico Rosberg v rokoch 2014-16 bojovali o titul, hádali sa a obchodovali s ostňami.
Lauda dvakrát podstúpil transplantáciu obličky, pričom v roku 1997 dostal orgán, ktorý mu daroval jeho brat, a keď prestal dobre fungovať, v roku 2005 dostal obličku, ktorú mu darovala jeho priateľka.
V auguste 2018 podstúpil transplantáciu pľúc, ktorú si podľa Viedenskej všeobecnej nemocnice vyžiadalo vážne ochorenie pľúc. Podrobnosti neuviedlo.
Po Laudovi zostala jeho druhá manželka Birgit a ich dvojičky Max a Mia. Z prvého manželstva mal dvoch dospelých synov Lukasa a Mathiasa.
ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ: